3月30日，土耳其工业和技术部长穆斯塔法·瓦兰克在参加土耳其纳米技术公司Nanografi新的石墨烯生产工厂开幕式期间表示，土耳其将在首都安卡拉建立新的工厂，跻身10个能够大规模生产石墨烯的国家之列。
石墨烯是由极其紧密键合的碳原子组成的二蜂窝状晶状体结构，重量轻，强度是钢的200倍，导电性也比铜强。纯碳基石墨烯是单原子厚度纳米技术中最关键的组成部分之一。
瓦兰克强调，石墨烯将有助于生产更持久的材料、超快速充电电池、更快更轻的飞机以及可以连接到人体神经元的仿生装置。将开发通过读取和改变人体电能提供实时治疗的生物电子医疗技术，并解决腐蚀、加热和传输问题。
瓦兰克援引石墨烯委员会的最新调查指出，材料成本、量产能力、标准和认证是采用石墨烯最大障碍。
这座工厂将以低成本、环保的方式实现工业规模生产石墨烯，并将凭借其产能，成为世界上最大的工厂之一。
信息来源：土耳其驻北京大使馆
土耳其运输和基础设施部12月21日宣布，第二列装载着土耳其运送货物的火车于12月20日晚上启程前往中国。
火车于当地时间12月20日下午7:05从泰基尔达省西北部的Çerkezköy站出发。火车的42个集装箱载有1400台冰箱，它将穿越伊斯坦布尔马尔马拉海底隧道并经过博斯普鲁斯海峡。
在土耳其境内，列车将沿伊斯坦布尔（马尔马拉）-伊兹米特（库塞库伊）-埃斯基谢希尔-安卡拉-科尔勒卡莱-锡瓦斯-埃尔津坎-埃尔祖鲁姆-卡尔斯铁路线行驶，专列将从阿赫凯莱克车站离境。
然后它将穿越格鲁吉亚、阿塞拜疆、里海和哈萨克斯坦，最后到达中国中部陕西省省会西安。
火车将通过巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路沿里海横贯中西部走廊。
运输和基础设施部的声明指出，出口货运列车为土耳其未来成为亚欧之间过境运输中心的最重要依据。
重要的里程碑
此前，首列从土耳其运往中国的货物列车于12月19日到达，是一个重要的里程碑。
此列火车于12月4日从伊斯坦布尔出发，经过了两个大陆，两个海洋和五个国家，行程共计8693公里（5402英里）。
这段旅程包括土耳其境内2300多公里，格鲁吉亚220公里，阿塞拜疆430公里，里海420公里，哈萨克斯坦3200公里和中国2100公里。
12月19日，运输和基础设施部长阿迪尔·卡拉伊斯梅洛卢称第一列火车是“我们在铁路运输方面的胜利”，另外，他宣布正在为新的出口火车做准备。
总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安在12月19日的典礼上也称赞了这一发展，称这对土耳其来说是一项重大成功。
2019年11月，土耳其和世界见证了一个历史性的时刻，土耳其迎来了首趟穿越马尔马拉海底隧道、经过博斯普鲁斯海峡开往中国和欧洲的火车，标志着“丝绸之路”梦想的实现。
中国的铁路快线经土耳其直接将捷克共和国的布拉格与西安连接起来。
真正的丝绸之路是公元前2世纪至公元18世纪之间使用的一条活跃贸易路线。通过安那托利亚和地中海地区将中国和欧洲连接起来。
在旨在通过公路和海上通道连接亚洲，非洲和欧洲的“一带一路”倡议(BRI)的范围内，由于BTK路线，铁路将中国和土耳其之间的货运时间从一个月减少到12天，而东与西欧之间的整个路线现在通过马尔马拉隧道只需要18天的时间。
在土耳其，阿塞拜疆和格鲁吉亚在“一带一路”倡议范围内的合作基础上，BTK铁路线在欧洲和中国之间建立了货运和客运连接，并于2017年10月启动。
BTK提供欧洲和亚洲之间最短的铁路连接，在该计划的实施中起着重要作用。
信息：土耳其驻北京大使馆
土耳其交通和基础设施部长阿迪尔·卡拉伊斯梅洛伊鲁表示，12月19日，第一列从土耳其通往中国的出口商品货运班列顺利抵达目的地，这是一个重要的里程碑。
卡拉伊斯梅洛伊鲁在Twitter上写道：“从土耳其经过的每一个城市都在向全世界宣布土耳其在物流方面的实力，向中国行驶的出口货运班列是我们铁路运输的胜利。”
卡拉伊斯梅洛伊鲁说：“我们正在准备新的出口货运班列。”
总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安在12月19日的典礼上也称赞了这一进展，称这是土耳其的一个重大成功。
货运班列于12月4日离开伊斯坦布尔，经过8693公里（5400英里）的路程，穿过土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆和哈萨克斯坦，到达中国陕西省省会城市西安。
列车在博斯普鲁斯海峡下穿过伊斯坦布尔的马尔马拉隧道，通过巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路，沿着横贯里海的东西“中部走廊”行驶。
它经过了伊斯坦布尔、土耳其西北部的科卡利省、首都安卡拉、中瓦斯省和东部卡尔斯省，在格鲁吉亚的阿克哈拉基站停留。然后它穿越阿塞拜疆和哈萨克斯坦，最后进入中国陕西省西安市。
行程包括土耳其2300多公里，格鲁吉亚220公里，阿塞拜疆430公里，里海420公里，哈萨克斯坦3200公里，中国2100公里。
卡拉伊斯梅洛伊鲁说：“有了这些运输方式，货运成本和持续时间将大大减少，而土耳其和制造商的竞争力将提高。”
这位部长强调，货运班列的顺利抵达是土耳其将成为亚欧间过境运输中心的最重要证明。
“12月4日，我们派出了第一列从伊斯坦布尔开往中国的大宗货物出口列车。我们的火车创造了历史，它是第一列从欧洲出发，经由巴库-第比利斯-卡尔斯铁路丝绸之路向中国出口的火车。”
2019年11月，土耳其和世界见证了安卡拉首列经马尔马拉隧道从博斯普鲁斯海峡下驶往中国和欧洲的火车，标志着“铁路丝绸之路”梦想的实现。
它踏上了土耳其首创的跨里海东西中走廊和马尔马拉铁路线。
真正的丝绸之路是公元前2世纪至公元前18世纪之间的一条活跃的贸易路线，它通过安纳托利亚和地中海地区连接中国和欧洲。
中国的铁路快线通过土耳其直接连接捷克共和国的布拉格和中国西安。
在“一带一路倡议”（BRI）的范围内，该项目旨在通过公路和海路连接亚洲、非洲和欧洲，由于BTK铁路线，铁路将中国和土耳其之间的货物运输时间从一个月减少到12天，而通过马尔马拉隧道，远东和西欧之间的整个路线需要18天。
在土耳其、阿塞拜疆和格鲁吉亚在BRI范围内的合作基础上，BTK铁路线在欧洲和中国之间建立了货运和客运联系，并于2017年10月开通运营。作为欧洲和亚洲之间最短的铁路连接线，BTK在实施该倡议方面发挥着重要作用。
信息：土耳其驻北京大使馆
城市交通方面
土耳其的交通系统充分利用了该国高度发达的基础设施。在城市交通方面，土耳其的主要城市都建立了覆盖极广的地上地下铁路网络，而公营和私营公共汽车每天也承担着数十万的运量。除了公共交通外，出租车服务也极为常见，为在当地旅行提供了一种经济快捷的方式。对于伊兹密尔和伊斯坦布尔等海滨城市，轮渡服务为很多旅行者提供了可行的选择，不但速度快，而且可达范围广。
在长途旅行方面，高速公路是很多人的首选，全国数百家旅行机构每天经营着从主要大都市中心发出的高速班车，可以到达包括最远的市镇在内的各个地方。铁路是另一个广泛使用的低成本交通方式，铁路网络从东至西贯穿土耳其全国。铁路得到了特别重视，铁路网络正在逐步扩建，每年都有高速列车投入使用。
土耳其的航空业不断发展，国内承运商也在增加，因此航空旅行的价格每年都在下降。目前，各主要人口中心共有 大约50 个机场，无论距离多远，您都可以在一小时内从一座城市飞到另一座城市。
土耳其平织地毯于公元前7000年就出现了
地毯和挂毯是土耳其上千年来的家用必备品，在土耳其人在阿纳托利亚大陆定居之前就已经在用了， 地毯店在土耳其随处可见，但是有些地毯是进口的，不见得是made in turkey
土耳其平织地毯于公元前7000年就出现了。12世纪至19世纪期间，农村妇女就开始编织地毯供自家使用。地毯被看作是自我情绪的一种表达：妇女通过选择不同的颜色、样式、图案来表达自己的喜怒哀乐。由于编织一块地毯需要花费几个月甚至一年以上的时间，所以它们大多价格昂贵，但品质素有保障。
